Je tiens à vous souhaiter une bonne année 2022 ! Alors évidemment, que la santé, le bonheur, et la prospérité soient au rendez-vous. Mais j'ajoute également la joie et la bonne humeur, l'inventivité et l'énergie, la force et le courage.
Au niveau modélisme, la conception de la CC 72000 touche à sa fin puisqu'Helixon rendra la version finale à la fin du mois, tandis que celle des voitures corail VTU débute. Un autre projet sera lancé au cours de l'année, un modèle inédit à l'échelle Zéro.
Ces derniers mois ont aussi été l'occasion de réfléchir à l'après-Chine. Car que ce soit les modèles laiton sino-coréens (mais de plus en plus sino que coréens), ou de production industrielle, les coûts de production explosent en Chine. Ce qui remet clairement en question la production des modèles réduits en Chine d'ici la fin de la décennie. Dans le cas des modèles en Zéro, des partenaires à travers 5 pays européens ont été trouvés, dont la France. Et le hasard a une fois de plus bien fait les choses. Un ami a repris l'entreprise de plasturgie où il travaille, suite au départ en retraite du patron. Or depuis quelques mois, ils produisent grâce aux nouvelles technologies des moules d'injection plastique moins coûteux qui permettent de produire seulement 100 à 200 exemplaires. En utilisant cette technique française, associée à la production de pièces en bronze et laiton en République Tchèque/Italie, puis à l'assemblage/peinture toujours en Europe ; il est possible de produire des modèles hybrides avec le châssis en laiton, l'ossature de la caisse en plastique injecté, et le détaillage en laiton pour presque 2 fois moins cher qu'un modèle sino-coréen tout laiton. La BB 26000 est la locomotive qui se prêterait le mieux à ce mode de fabrication, aux conditions économiques de 2021 c'est une locomotive qui serait vendue autour de 1750 €. Par conséquent, il est très probable qu'une BB 26000 sera proposée d'ici 5 ans.
28/11/2021 : Le cap des 40 % a été atteint cette semaine.
07/11/2021 : Bonjour à toutes, et à tous,
Présentes depuis plus de 45 ans dans les compositions des trains de nuit français et internationaux, voici les voitures corail VU LTMF couchettes : A9c9ux, B10c10ux, et AcBcux. Et en complément, les VTU B9½tu "sièges inclinables" présentes dans les trains de nuit depuis 1989. Tout comme les corail VU "jour", ce programme sortira après les VTU.
Bien évidemment, à ce stade cela n'engage pas, c'est seulement pour voir le nombre de personnes intéressées par ces modèles et sous quelles livrées. Et vous serez recontactés lors du lancement concret du programme. Le prix de vente en souscription serait le même que les VTU (850 €).
31/10/2021 : Le cap des 30 % vient d'être atteint. Merci à vous !
24/10/2021 : Quelques nouvelles des souscriptions des corail VTU. Le palier des 20 % a été atteint la semaine dernière ! Merci donc à ces premiers souscripteurs !
17/10/2021 : Bonjour à toutes, et à tous,
Suite naturelle des voitures corail VTU, les voitures corail VU LTMF à places assises : A9u, A10u, A4B6u, B11u, et B6Du.
Bien évidemment, à ce stade cela n'engage pas, c'est seulement pour voir le nombre de personnes intéressées par ces modèles et sous quelles livrées. Et vous serez recontactés lors du lancement concret du programme. Le prix de vente en souscription serait le même que les VTU (850 €).
06/10/2021 : La souscription des voitures corail LTMF à l'échelle Zéro vient d'être lancée !
19/09/2021 : une décision a été prise concernant les persiennes, et c'est vrai qu'il y avait hésitation. Entre d'un côté, réaliser des moules à tiroir pour réaliser les versions Fret et corail plus. Ce qui avait l'avantage d'être solide, mais il y avait l'inconvénient de laisser des joints entre les persiennes et le reste de la caisse même s'ils sont en général pas très visibles (en plus d'un coût élevé pour la version corail plus). Et de l'autre côté, utiliser 2 épaisseurs de photogravure. L'avantage était bien évidemment la finesse ; mais par contre il y avait là-aussi des inconvénients, un manque d'épaisseur des persiennes, et surtout une grande fragilité. Et bien le bureau d'études a solutionné le problème, en faisant un mélange des 2 solutions. Il n'y aura qu'un seul moule pour les persiennes (incluses avec le reste de la caisse), et par dessus il y aura un habillage en laiton photogravé différent selon la version. Ce qui permettra d'avoir une structure de caisse solide, des persiennes avec de la profondeur, et des tôles fines par dessus. Voici donc à quoi ressemblera la machine sans l'habillage en photogravure monté (cliquez sur l'image pour agrandir) :
06/09/2021 : Les 70 % de l'objectif initial ont été dépassés.
30/08/2021 : Malgré quelques difficultés au niveau du bureau d'études liées à des coupures d'électricité un jour sur 2, la CC 72000 avance (cliquez sur l'image pour agrandir):
11/04/2021 : La souscription à 750 € est désormais clôturée. Une 2ème phase de souscription à 790 € a néanmoins était lancée pour les retardataires, les indécis, ceux qui ont besoin de temps pour budgétiser le modèle, ... La souscription sans obligation d'achat final passe de son côté de 850 à 875 €, mais toujours avec 99 € d'arrhes. Le tarif est légèrement plus élevé que pour les premiers souscripteurs, mais c'est aussi et surtout une question de respect vis-à-vis d'eux, certains ont souscrit il y a presque 6 mois et réglé il y a près de 4 mois ; donc il faut forcément qu'ils aient un petit avantage par rapport aux autres en retour (il y en aura un autre d'avantage mais on en reparlera lorsque les dessins du modèle de la CC 72000 arriveront). Néanmoins, en échange, pour toutes les souscriptions de cette 2ème phase, il n'y aura rien à régler avant cet automne. Les factures seront envoyées entre le mois d'octobre et le mois de décembre. Sinon, les 60 % de l'objectif initial ont été dépassés au mois de mars.
07/01/2021 : Le projet des CC 72000 est officiellement lancé ! Exceptée la CC 72040 dont le nombre de souscriptions est actuellement insuffisant. Merci de ne rien régler avant de recevoir la facture par courriel. La souscription est prolongée jusqu'au 31 mars 2021 pour diverses raisons : - certaines revues n'ont pas eu la possibilité de parler du projet des CC 72000 LTMF avant le 31 décembre. Alors annoncer une souscription dans un média, et si à la date de parution il n'y a plus de souscriptions ; sans aller jusqu'à dire que ça risquerait de faire mauvais genre ... ça y ressemble ! - on va essayer de sauver la CC 72040 corail plus. Enfin à l'issue de cette première phase de souscription je tiens à remercier toutes les personnes qui ont souscrit à ce projet, et à celles qui ont aidé (elles se reconnaitront !).
06/01/2021 : Le cap des 50 % a été atteint hier ! Merci !
